Y un día la TV se acordó del Puerto sin barcazas

por Nicolás Cassanello

Desde el año pasado que todos los jueves el informativo "Arriba Santa Fe" (lunes a viernes de 6:30 a 7:30 por Canal 9 Litoral) presenta el micro "Comercio Exterior para la gente común".
El micro es conducido por el amigo y colega Diego Dumont, quien aborda las últimas novedades que se presentan en el mundo comex, y se ocupa de divulgar y explicar algunas situaciones a las que mucha personas sin conocimientos en la materia les puede tocar enfrentar (compras en internet, adquisición de moneda extranjera, envíos de muestras, y muchas más).

En el programa de hoy se hizo alusión a la triste decisión del armador fluvial CARE de discontinuar el servicio de tráfico regular de barcazas que unía al puerto de Santa Fe (y otros de la hidrovía) con el de Buenos Aires.

Si bien se trata de un tema complejo y espinoso cuyo abordaje  exige mucho más que los diez minutos del bloque (¡ay tiranos tiempos televisivos!) no puedo dejar de destacar que se trata del único de uno de los pocos espacios que la opinión pública le dedicó a la nefasta noticia.

Bien Diego por tocar este tema. Esperemos sea un disparador que instale el debate y la búsqueda de soluciones entre todos los sectores involucrados.

El otoño de los oportunistas, que todo lo pudren a su paso

Compartimos la columna de Emiliano Galli publicada el día de hoy en el Suplemento de Comercio Exterior de La Nación.

El último y único armador de bandera argentina que brindaba un servicio regular de cabotaje con barcazas portacontenedores en los puertos de Santa Fe y Rosario, levantó el servicio.
Las cargas argentinas de exportación del interior, que se embarcaban en esos puertos para transbordar sólo en Buenos Aires a buques oceánicos -según lo establecido por la resolución 1108 de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación- se quedaron sin transporte fluvial: el servicio CARE, de Maruba, anunció la suspensión del tráfico.
Y como la resolución en cuestión obliga a que las cargas argentinas, que salen de puertos fluviales u oceánicos argentinos, sólo hagan transbordo en otro puerto argentino (llegando en buques de bandera argentina, por tratarse de un tráfico de cabotaje), estas exportaciones regionales simplemente ya no pueden hacerse por el río: la opción de transbordar en Montevideo fue vedada por la resolución que pretendió impulsar la marina mercante argentina. Y lo que la realidad demuestra es que la marina mercante argentina desaparece.
Veinte años estuvo cerrado el puerto de Santa Fe. Pero en los dos últimos años, retomó la operatoria con un volumen exponencial de contenedores. Ahora vuelve a parar las grúas. Los productores que exportaban por allí retomarán la logística del camión.
Las razones que explican la suspensión del servicio de cabotaje es la desaparición de la carga. Lo que más se exportaba por Santa Fe era una mezcla de alimento balanceado sobre la base de harina de soja. A fines del año último, las retenciones para el producto se elevaron del 5 al 32%. "Era un volumen importante, de 70.000 a 80.000 toneladas. Pasamos de movimientos históricos de 600 TEU mensuales a nada", explicó Nicolás Casanello, despachante de aduana de Santa Fe, que recordó que el negocio se presentó como una oportunidad también para los "compensadores", los importadores/exportadores que creó Guillermo Moreno. Ignorantes e improvisadas, las políticas en transporte fluvial y en comercio exterior de los últimos años dejan un tendal de desprolijidades e impiden una planificación comercial seria del sector privado.
En la Argentina siempre florecerán las oportunidades.
Opacadas a su vez por el otoño político de los oportunistas, que todo lo pudren a su paso.
@emogalli.

PD. ¡Gracias por la mención!!

24/Julio - Jornada de Derecho del MERCOSUR, en Colegio de Abogados de Santa Fe

JORNADA DE DERECHO DEL MERCOSUR 

 ABOGACÍA Y MERCOSUR 

“ACTUALIDAD Y REALIDAD PROFESIONAL” 

LEGISLACIÓN - JURISPRUDENCIA - OPINIÓN CONSULTIVA DEL TPR - CASO SANCOR - IMPACTO EN EL DERECHO INTERNO

EXPOSITOR
Dr. Carlos Alberto Andreucci
Abogado graduado en la UNLP, Especialista en Derecho Administrativo - Profesor Titular Ordinario de la Cátedra I . Derecho Administrativo I de la UNLP.-Profesor Invitado en universidades nacionales y extranjeras.- Distinguido por el Reino de España con la Gran Cruz de San Raimundo de Peñafort- Presidente de Consejo de Colegios y Ordenes de Abogados del MERCOSUR periodo (2012-2014)- Ex Presidente de la Federación Argentina de Colegios de Abogados en varios periodos

DÍA- HORARIO
JUEVES 24 DE JULIO A LAS 19 HORAS

LUGAR:
SALÓN ALBERDI - ANEXO COLEGIO DE ABOGADOS – 3 DE FEBRERO 2743 -1er. PISO
CIUDAD DE SANTA FE

ORGANIZAN:
INSTITUTO DE DERECHO DE LA INTEGRACIÓN Y MERCOSUR
INSTITUTO DE DERECHO ADMINISTRATIVO
COLEGIO DE ABOGADOS DE SANTA FE 1ra. C. JUDICIAL

ARANCEL:
PUBLICO EN GENERAL $ 50,00
ESTUDIANTES $ 25,00
Se entregara certificados de asistencia y material –(sistematización actualizada de la normativa del MERCOSUR)

Aduaneros de paro: 24, 25 y 31/Julio + 1/Agosto

¡Atención profesionales y empresarios!!!
Los días antes indicados no se prestarán servicios extraordinarios a partir de las 13 hs. 
Coordinar y reprogramar operaciones para evitar mayores contratiempos.
A continuación, la comunicación recibida desde la aduana:

Santa Fe 17/07/2014
Como op­er­adores de esta Ad­u­ana los pongo en conocimiento de las me­di­adas de fuerza pro­gra­madas para la prox­ima se­m­ana. A tal fin in­cluyo en el pre­sente co­mu­ni­cado del SU­PARA con los mo­tivos de la misma. Del­e­gado SU­PARA Ad­u­ana de Santa Fe

S.U.P.A.R.A.

Sindicato Unico del Personal Aduanero de la República Argentina

Buenos Aires,  15 de julio de 2014 Informa

EXCLUIDOS DE LA RECOMPOSICION SALARIAL

 

Nuestro Sindicato integra el Frente de Gremios Estatales y por ello fuimos convocados  el 6 de mayo del corriente año a la audiencia realizada con la Sra. Presidenta de La Nación, el Jefe de Gabinete, el Ministro de Economía y el Ministro de Trabajo, oportunidad en la cual se acordó y anunció públicamente la pauta salarial para todo el sector público

 

Transcurrido más de 2 meses y pese a las reiteradas  gestiones, reclamos y reuniones realizadas, somos los  trabajadores de la AFIP los únicos a quienes inexplicablemente se nos niega la recomposición salarial  prometida y otorgada a todos  los empleados públicos.

 

Los trabajadores aduaneros, como todos los trabajadores argentinos,  tenemos derecho a negociar  en paritaria una mejora salarial que repare la pérdida sufrida.  Se pretende el congelamiento de nuestro salario, negando el deterioro del poder adquisitivo, consecuencia de la devaluación y el fuerte aumento de los precios

 

Este destrato implica un menoscabo y una falta de reconocimiento a nuestra labor, que requiere una permanente actualización, capacitación, profesionalismo y conlleva un alto grado de inseguridad y riesgo laboral

 

La vasta geografía aduanera nos impone realizar tareas a lo largo y ancho de la patria, incluyendo lugares y zonas inhóspitas en condiciones precarias de trabajo cubriendo turnos de 24 horas en DEFENSA DE LA RECAUDACION, EL TRABAJO Y LA ECONOMIA NACIONAL

 

Una vez más funcionarios del Ministerio de Economía  niegan nuestro derecho a la negociación colectiva, desconociendo lo acordado públicamente con la Sra. Presidenta de la Nación y  contradiciendo una política esencial implementada por el Gobierno Nacional y permanentemente reconocida y  reivindicada por las Organizaciones Gremiales.

 

No merecemos esta discriminación y exclusión. Resulta paradójico que se provoque un conflicto de ésta naturaleza en la AFIP organismo que provee al Estado de la mayor recaudación nacional

 

Hemos obrado con prudencia y razonabilidad, pero el incumplimiento del aumento públicamente acordado es un destrato que no merecemos, y que nos obliga a adoptar medidas  gremiales en defensa de nuestros legítimos derechos

 

POR  ELLO  EL PLENARIO NACIONAL  DE  DELEGADOS  RESUELVE:

 

1°) REALIZAR UN PARO DE ACTIVIDADES EN EL LUGAR DE TRABAJO A PARTIR DE LAS 13 HS HASTA LA FINALIZACION DE LA JORNADA DE LABOR LOS DIAS JUEVES 24 Y VIERNES 25 DE JULIO.

 

2°) REALIZAR UN PARO DE ACTIVIDADES  EN EL LUGAR DE TRABAJO A PARTIR DE LAS 11 HS HASTA LA FINALIZACION DE LA JORNADA DE LABOR LOS DIAS JUEVES 31 DE JULIO Y VIERNES 1 DE AGOSTO.

 

3°) LA NO PRESTACION DE SERVICIOS EXTRAORDINARIOS EN LA FECHAS INDICADAS.

 

4°) FACULTAR  A LA COMISION DIRECTIVA PARA AMPLIAR Y PROFUNDIZAR LA MEDIDAS DE ACCION DIRECTA EN CASO DE NO ENCONTRAR UNA SOLUCION AL CONFLICTO.

 

UNA VEZ MAS EXHORTAMOS A LAS AUTORIDADES  A CUMPLIR

EL COMPROMISO ASUMIDO Y PRESERVAR LA PAZ SOCIAL

 

.

Se llevarán a cabo las VII Jornadas Internacionales de Derecho Aduanero

Los días 5, 6, Y 7 de agosto de 2014, de 9:00 a 13:00 hrs, se celebrarán las VII Jornadas Internacionales de Derecho Aduanero, organizadas por la Asociación Argentina de Estudios Fiscales con la presencia de reconocidos juristas de nuestro país y del exterior.
Las ponencias que sean aprobadas
por el Comité Científico serán incluidas en un libro que se publicará con posterioridad a las Jornadas, junto con los trabajos de todos los panelistas y las conclusiones del evento.
El Reglamento para la presentación de ponencias puede consultarse en la página web de la Asociación (www.aaef.org.ar).

El desarrollo de las Jornadas, se realizará en la sede de la Institución, sita en Av. Pte. Julio A Roca 751 EP B y se ha estructurado en dos Paneles y una Mesa Redonda, que versarán sobre las siguientes cuestiones:
Panel 1: CONTRABANDO. CUESTIONES CONTROVERTIDAS. Presidente: H. Guillermo Vidal Albarracín Relatora: Diego Zysman
Panel 2: NUEVOS APORTES EN MATERIO DE PROCEDIMIENTOS ADUANEROS. Presidente: J. Carlos Lascano - Relatora: Manuela Solari.
Mesa Redonda: LA OMA Y SU INFLUENCIA EN LA LEGISLACIÓN, DOCTRINA Y PRACTICA ADMINISTRATIVA. Coordinadora: Catalina García Vizcaíno

Comité Científico:
Presidenta: Dra. Catalina García Vizcaíno;
Vicepresidente: Roberto P. Sericano
Vocales; Mario J. Bibiloni, Juan C. Bonzón Rafart, Raúl A. Bustos Cara, Pablo Gallegos Fedriani, Marcelo A. Gottifredi, Julio C. Lascano, Oscar Requeijo, Jorge C. Sarli y Gustavo Zunino.
Comité Ejecutivo estará Presidido por la Dra. Carolina L. I. Robiglio, estará integrado por los siguientes miembros: Dres. María Claudia Daverio, M. Noel Lascano, María Gottifredi y Harry Schurig.

Aranceles:
Miembros AAEF: $ 500 Jóvenes miembros (hasta 30 años): $ 250
No miembros: $ 1000 (IVA incl.)

PÉSIMA NOTICIA: el interior se queda sin trafico regular de barcazas

Por NMC

Termino de recibir un mail del representante de MARUBA/CARE en Santa Fe, donde informa la suspensión del servicio de barcazas que conectaba a puertos de Santa Fe al sur con el de Buenos Aires.

Se trata sin dudas de una pésima noticia para toda la comunidad productiva del interior. Caída la posibilidad de operar con líneas paraguayas que conectan con Montevideo gracias a la tristemente célebre  (y legalmente cuestionable) Disposición 1108, ahora todo la carga hacia y desde las provincias se moverá por camión. Ni siquiera el ferrocarril se muestra como una opción concreta y actual.

Esto acentúa aún más la concentración de cargas en las complicadas terminales porteñas y quedan sepultadas -al menos por ahora- las declamaciones de federalizar el comercio exterior, favorecer economías regionales, reducir costos logísticos, disminuir siniestralidad en rutas vetustas y consolidar alternativas de transporte más amigables con el medio ambiente.

Más allá de las peroratas partidarias, probablemente no quepa pedirle al sector privado que "haga patria" indefinidamente y sostenga una estructura deficitaria.
Otra vez se va a discutir sobre temas espinosos que merodean al pabellon argentino: necesidad de subsidios, aspectos laborales, renovación de la flota, apoyo a dadores de carga del interior...

Mientras tanto, se produce la extraña paradoja de haber tenido movimientos históricos en Santa Fe en 2013; mientras que en 2014 la batalla naval, impiadosa nos grita "hundidos".
La lamentable decisión de MARUBA/CARE vuelve a demostrar que el transporte fluvial argentino, como el rey de la fábula, siempre estuvo desnudo.

Buenos días,

Mucho lamento participarlos de la determinación de Maritima Maruba s.a. respecto de su unidad de negocios CARE.

La inviabilidad económica total del servicio es manifiesta desde hace años y fue solventandose internamente dentro del grupo con el producido por otras unidades de negocios, esta situación ya no puede continuar y por mas subsidio que generemos internamente no somos determinantes para que la carga termine de consolidarse.

Gerencia determinó el amarre completo del convoy para el proximo mes de Agosto.

Si bien el motivo del cese total de operaciones no busca nuevas medidas de salvaguarda para los armadores la bandera nacional, en lo personal tengo cierta esperanza de que el gobierno nacional y los legisladores terminen de definir mecanismos y/o medidas para el resguardo de las naves de pabellón argentino como nuestro convoy que es el único argentino para el trafico de contenedores sobre el Río Paraná.

Agradecemos el apoyo de propios y terceros que han hecho un enorme esfuerzo a lo largo de estos años buscando mantener el servicio.

Gracias a todos.

Saluda atte.

MARITIMA MARUBA s.a.

Volveremos, volveremos...

por NMC

Los días transcurren envueltos en cajas de

cartón y bolsas de consorcio. Me estoy mudando de casa, por tercera vez en mi vida, con la intención de que ésta sea la definitiva.
Tal vez sea la ansiedad de estrenar nuevo techo, o la necesidad de dar una vuelta de página; o exterminar este transitorio calvario de hallarme desamparado, donde todo lo útil se encuentra inlocalizable sepultado en una maraña de cinta de embalar.

En medio de este mini-caos iniciado semanas atrás me recompenso con una corta pausa. Mate en una mano, smartphone en la otra, pienso en los días transcurridos desde la última vez que escribí en el blog. Se vienen sucediendo varios acontecimientos sobre los que me hubiera gustado escribir: la Semana del Comercio Exterior, la presentación de una oferta para el traslado del puerto, el improvisado y mamarrachezco intento de suprimir la Dirección Regional de SENASA en la ciudad de Santa Fe, la promulgación del Digesto Jurídico que consagra cierta autonomía a la legislación aduanera, la venta del buque Sampán y su partida de Santa Fe luego de 4 años, las novedades judiciales y la politización de denuncias sobre supuestas irregularidades en el puerto local, conflictos laborales que paralizan puertos graneleros y terminales porteñas, la designación del CPN Jorge Sobrero en la presidencia de FeCaCERA....
Pero la amalgama "trabajo-mundial2014-mudanza" es demasiado fuerte para mi dispersa cabeza. Abandono con disgusto textos comenzados, caracteres tipeados que la inmediatez y volatilidad de los acontecimientos condenaron a la obsolescencia. En otros casos, no tiene sentido siquiera comenzar a escribir sobre ello.
O tal vez sí. Como dice el poeta... "Volveremo' volveremo'... volveremosotraveeez...."

Mientras tanto, desarmo la enésima caja y sonrío aliviado por encontrar tonterías como calcetines o una camisa.
Hasta pronto.